國人普遍搭乘台鐵和高鐵2大運輸工具，不過時常有旅客抱怨，遇上假日或者連續假期車廂就會十分擁擠、甚至人會漫到座位區來，空間受到擠壓；事實上車廂的空間設計其實和軌距有相當大的關係，考量行駛速度先天設計上就有不同，以高鐵來說，擁擠狀況少見、可活用空間也最大，台鐵也與時俱進，自強號不斷變革，走道、座椅拉寬提升舒適度。
自強號與時俱進，普悠瑪號走道寬拉更大、椅背上多了頭靠枕，餐盤改設計前方椅背，不過目前舊自強號列車數還是最多，推拉式、柴聯車各有300多，太魯閣152輛、普悠瑪64輛，同樣是擔載長途旅運，也有民眾好奇台鐵能不能像高鐵車廂再拉大。
居住空間除了風格設計與收納機能之外，屋案的光照角度、家具擺設方向、風水需求乃至於屋主生活習性、人口結構，甚至不同空間的建材選擇等細節，都是拴緊居宅的每一顆關鍵螺絲，缺一不可。 若是並未將 10 年甚至 20 年後的居住需求細節全盤思考，便會造成居住者遷就設計的巨大問題。為了避免不合宜的憾事發生，邀請專注於細節雕琢的沐果設計于大緯設計師，為你點出裝潢時的必要細節！創造開放空間的視覺層次是首要任務，因此可以透過家具、地坪與天花界定各個場域；另外，若遇到樑面問題，不妨將之加以利用，成為空間中的無形分野。客廳通常坐落於採光較優良的位置，由此一來沙發坐向通常應考慮陽光照射角度與景色台中鋁門窗，避免陽光直射沙發區即可。沙發是界定客廳空間的最佳依據，建議在擺放時，放置在大門玄關的對角線，可營造最無壓的行進動線；但若是屋案格局偏長型，不得不將沙發至於門邊時，可善用植栽或隔屏修飾。如果衛浴空間沒有窗戶，加裝暖風機等配備是絕對必要的，另外選擇訪潮的建材更是一大重點！例如切勿在預測加裝阻礙通風的布面捲簾，建議使用防水、防鏽蝕、不會發霉的鋁百葉窗簾。針對地坪選擇，建議盡量避開不易清潔的砂岩與容易吸水的陶磚，選擇吸水性低、防滑的霧面瓷磚即可。另外，櫃體可選擇發泡板取代實木板，雖然價格較高，但是能準確達到有效抗潮防水的功效。隱形把手的最大優點是讓櫃體與牆面合而為一，建議設計時溝縫內部採用轉 90 度直角取代斜面設計，施力點較好；另外溝縫尺寸不宜過小或過大，2 公分為佳。
先天台中門窗條件影響行駛速度不同，高鐵軌距配置1435mm、台鐵僅1067mm，因此車寬跟車高受限，突破不了3米、窄於高鐵。空間優勢讓高鐵走道寬可達104cm，3人座椅面長寬達50.5cm，中間的更大些51cm，提升旅客舒適度。
台灣高鐵台中鋁門窗工程技術處技術開發部副理廖天聘：「我們是參考日本當初最新型的新幹線700系的設計，但我們台灣有其他不同需求。」
無障礙需求、行李置物甚至充電區，這些都是構成雙鐵在車廂空間的巧妙變化，更直接衝擊旅客感受。
除了窗戶本身的作工會影響使用難易度及組件密合度外，氣密條是影響氣密窗隔音效果最大的關鍵。PVC 材質的氣密條雖然價格較低，但容易老化變形，造成氣密效果衰退。建議選擇較貴的 EPDM 橡膠材質氣密條，效果和壽命都會較為理想。另外玻璃的厚度和構造也會影響隔音效果，一般來說氣密窗玻璃的厚度至少要 8mm 隔音效果才會比較好，若要更加隔音，也可以用 5mm+5mm 的膠合玻璃。窗戶的水密性共分為五級：10、15、25、35 以及 50 kgf/m2，等級越高越能避免暴風雨時室內進水的情況。現今一般氣密裝已可做到最高的 50 kgf/m2 了。隔音性也是氣密窗另一個重要的性能指標，主要取決於窗戶的氣密度及玻璃的構造。CNS 8466 規範隔音性共有 25、30、35、40 等四個等級。數值越高代表隔音效果越好，通常 30 等級的隔音已非常足夠。CNS 的抗風壓標準分為七個等級：80、120、160、200、240、280 及 360 kgf/m2。等級越高，抗風壓性就越好。一般的氣密窗至少需有 280 kgf/m2的等級，可抵擋15級中颱；而特別標榜抗颱功能的氣密窗則需達最高等級的 360kgf/m2，相當於 16 級強烈颱風的風力。
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